高速铁路主要依靠电力输送列车在铁路上飞驰，这就需要在铁路沿线架有高压电线，根据技术要求，每隔几十公里，就要在铁路沿线附近设置一处变电站，这也是技术需要，那高铁变电站需要变压器进行工作，也是为了更好的保证列车运行，高速铁路变电站需要大量的鹅卵石填入变压器下面。高铁变电站用鹅卵石 质地坚硬，表面光滑。

2000吨高铁变电所鹅卵石，表面光滑，椭圆形，质地坚硬，使用年限长，下方有储油池，用于储存变压器事故时的紧急放油。储油池内放鹅卵石出于防火（消防）要求。BT供电方式，是在牵引供电系统中加装吸流变压器和回流线，减轻了接触网对邻近通信线路的干扰。但接触线在吸流变接入处须设置电分段，电力机车通过时，易产生电弧，影响列车运行的安全和速度，当高速大功率机车通过时电分段时产生很大电弧，容易烧损机车受电弓和接触线，供电可靠性较低。且BT供电方式的牵引网阻抗较大，造成较大的电压和电能损失，故已很小采用。

如果是指变压器油坑中的鹅卵石，是用于消防的。当变压器起火时，应当将变压器油紧急放出来，油通过鹅卵石流到油坑底部，由于鹅卵石有强烈的冷却作用和隔离作用，不会使得事故扩大。
如果是指变电站配电装置用鹅卵石铺的地面，那是为了防止下雨时雨水积蓄在地面，不便于运行人员巡视，现在不少变电站都采用了混凝土地面。

鹅卵石在电厂等变压器的作用

1、防火。变压器下部是一个卸油池或卸油坑（或者类似的叫法），通往事故油坑或事故油池。卸油池上部加了一个钢筋网隔栅，鹅卵石铺在钢筋网隔栅上，当运行中的变压器突然起火时，喷出的油或从事故排油阀中排出的油，经鹅卵石流入卸油坑内，然后流往事故油池，这时的变压器下的鹅卵石起到隔离作用，减小火势，利于灭火；另外高温变压器油经过鹅卵石的冷却后，可减小火势。

2、渗油。变压器在工作异常时,无论是过热还是内部短路造成压力升高,都可能从压力释放阀中喷出油来,变压器下面是油池,这些变压器油就流到油池里,为了以后检修或者巡检方便,防止油都积在表面上,就铺一层鹅卵石,油就在变压器鹅卵石缝隙间流到下面去,表面避免油污。